-张向东

　　11月19日，北京市发改委发言人王海平在新闻通气会上明确表示，北京市一不会限制居民购买机动车，二不会限发机动车车牌。北京奥运会之后，关于北京市明年将限制汽车消费的传言一直没有间断。不久前，北京市交通委的一位官员在一次高层论坛上说，北京正在研究制定对新增机动车的调控办法。他的话立刻引起极大关注，反对之声强烈。现在，王海平代表市政府的两点表态，终于使那些潜在的汽车消费者以及不少汽车企业放心了。当然，北京市这一明智决定的意义远不仅这一点。

　　首先，北京“不控制机动车总量”的决定，表明面对当前扩大内需的首要任务，北京市从大局出发，地方利益服从国家利益，及时调整交通发展政策。这也是北京市政府落实科学发展观，转变工作思路的具体体现。

　　其次，北京市的这一决定顺应民意，体现了执政为民的思想。一直以来，大城市在治理交通拥堵时，首当其冲的措施往往是限制机动车出行和控制私家车消费。

　　上海限制购买轿车的办法，多年来受到本报以及国内多家媒体和社会公众的质疑。北京是特大型城市，在当前的交通条件下，私家车是很多市民出行的必要选择。对有些人而言，与其说购买汽车是为了提高生活质量，是锦上添花，不如说私家车已成为他们的生活必需品。从这个角度看，北京市不控制机动车总量，不会再现上海一个私家车牌照拍出几万元的情景，这对很多市民来说也是福音。

　　第三，北京市这一识大体顾大局的决定，将对促进消费、扩大内需起到积极作用。汽车消费是仅次于购房的第二大家庭需求，这已成为共识。

　　北京的车市在全国具有举足轻重的地位，保持北京汽车市场的稳定对扩大内需、促进经济平稳较快增长意义重大。

　　我们注意到，北京市发改委发言人在对这一决定进行解释时，谈到了“三个出发点”。其中之一是，“从有利于国家汽车工业长远发展出发”。在今年车市不景气的情况下，相信国内汽车企业将为此感到欣慰，增加重振车市的信心。

　　在决定“不控制机动车总量”的同时，北京市将通过大力发展以轨道交通为主的公共交通来解决交通拥堵问题。据介绍，北京市还计划购买1000辆电动及混合动力公交车，组建绿色公交车队。

　　北京市不控制机动车发展的决定以及大力发展公交、积极推进环保车型的使用，将对国内许多大城市起到良好的示范作用。事实将会证明，这些体现科学发展观的综合措施，将比过去“一限了之”的简单管理方法更为高明和有效。